首先，如果考虑购买新能源车，一定要做好它相对于传统燃油车在某些技术方面不成熟的准备。毕竟内燃机的发展是经过长时间的沉淀才成熟的。这种新能源车是无法与之相比的。在绿色出行的倡议下，很明显新能源汽车离他们更近，好的优惠政策也是新能源汽车的优势。
以纯电动汽车的续航为例。车辆续航基本在400km到500km左右，部分车型续航超过600km。按照日常的样子，基本没问题。就拿平时开车，单程行驶70公里到80公里来说，即使开着空调也可以完全放心大胆地使用车辆。
其次，在车辆配套设施的基础设施建设方面，电动汽车的基础设施建设在不断加大。中国电动汽车充电基础设施推进联盟充电桩多个方面数据显示，截至2020年6月，联盟成员共申报公共充电桩55.8万个，其中交流充电桩32.4万个，DC充电桩23.4万个，交流/DC一体化充电桩488个。也就是说，根据公共充电桩基本都是在外面行驶，是可以充电的。此外，国家已将充电桩建设纳入新建基础设施，使用纯电动汽车无需担心充电问题。另外，现在的纯电动汽车能够最终靠慢充来充电。而且，充电时间也是个问题。目前使用快充至少需要30-60分钟。如果在商场，很快就可以逛街看电影了。如果是跑长途去服务区充电，再加上路途遥远，那么这个等待时间真的很难，不像加油车加几分钟油就能继续上路。
还有就是换车的问题，所以有必要提一下电动车保值率的净化问题。众所周知，电子科技类产品的更新换代速度很快，车载电池的技术更新换代速度也是日新月异。现在各个车企都在以非常快的速度创新电动车的车型和技术。再加上电池衰减、品牌影响力等因素，纯电动车在二手车市场的价格极低，很多二手车厂商都不愿意接手这个摊子。
电池衰变，说到这，你可以想想你n年前买的苹果手机。现在还能持续多久？手机的电池容量会跟着时间的推移和使用次数的增加而逐渐下降，纯电动车的电池也会面临这样的一个问题。经常使用后，续航里程必然会年年在下降，下降幅度一般在第一年8%左右，之后两年4%，5-6年约1%。而且更换电池组的成本也不低。自主品牌更换电池组需要6-10万元，像特斯拉这样的高端品牌更贵，大概20-30万。虽然很多车企都推出了在规定的公里或年内免费更换电池的政策，但是如果在规定的年数和里程后自己换电池接着使用怎么办？还是换车？