9月20日，北京通州一小区因电瓶车室内充电引发火灾，造成5人死亡，火灾原因初步判断为电瓶车锂电池在家中充电时发生爆炸起火。
应急管理部消防救援局7月发布的信息数据显示，今年以来，全国共发生电瓶车火灾事故6462起。其中，居民住宅、自建房和沿街门店是电瓶车火灾高发场所；电气故障和自燃是造成火灾的根本原因；过度充电、电池单体故障、电气线路短路是导致火灾的最终的原因，且电瓶车火灾随气温升高呈逐月上升的趋势明显。
《中国消费者报》记者调查了解到，只要消费的人购买的是合格产品并严格按规范使用，电瓶车仍是出行好帮手。
北京市石景山区一家电动自行车专卖店店主刘峰和记者说，一些用户为增加电瓶车的里程和载重量，私自改装电瓶车、加装电池。殊不知，这样做的隐患非常大。
目前市场上有黑作坊改装的电池、充电器等不合格产品流通。加装的电池需要配备新的充电器，有些不合格的电池、充电器便被用在了电瓶车上。
近日，中国消费者协会联合国家轻型电动车及电池产品质检中心建议消费者切勿非法改装电瓶车，因为在改装过程中容易破坏整车电气线路的安全性能，从而引发车辆电气线路过载、短路等故障，发生火灾事故的几率也相对增大。
若电动自行车电池已过有效期或者在有效期内发生质量上的问题需要更换的，应尽量更换同款电池产品，避免因电池不适配而引发事故。
记者致电雅迪、小牛、爱玛等多家电瓶车企业，询问其销售的电瓶车是否有定期保养服务，客服均表示“有”，同时明确说保养服务的具体项目需要到服务点或销售点咨询。但记者走访了北京多家电瓶车专卖店，专卖店都表示没有定期检测整车线路、电池的服务。
现实情况是，电池是否该更换，全凭消费者自己的判断。有业内人士提出，为了应对电动自行车电池的安全风险隐患问题，能更加进一步推进电池和电池管理系统上网，提高电瓶车车联网的渗透率。如果电瓶车能够像电动汽车一样普及车联网设备，那么，充电是否充满、电池温度是否过高等就都能够直接进行监测，可以大幅度减少火灾事故的发生。
刘峰和记者说，除对电瓶车充电场所、设施进行规范外，车主充电要做到“一要四不能”：
1.要定期充电。电瓶车在不骑行的状态下依然会“自放电”，不充电会造成“亏电”现象，即便不使用电瓶车，每周也要至少充电一次。
2.不能整夜充电。目前市场上大部分充电器不具备充满断电功能，整夜充电会造成过度充电，不仅影响电池性能，还容易因电池持续高温发热引发起火、爆炸。一般充电时长不宜超过8个小时。
3.不能使用不匹配的充电器。不同电瓶车充电器的电压和安时不一样，混用充电器会损伤电池，造成危险。
4.电动自行车刚骑行结束后不能立刻充电。因为在骑行过程中，电池需要把“化学能”转化为“电能”输入，这样的一个过程中，电池会释放热量，而充电过程也会释放热量，这就会造成热量叠加，影响电池的续航和寿命。骑行完毕后，应给予电池20分钟以上的冷却时间，待电池回到正常状态温度再进行充电。
5.不能在高温环境下充电。高温会造成电池“过热”，易引起电池出现鼓包，导致危险事故发生。充电时要将充电器放在容易散热的地方，并随时检查充电情况。
记者了解到，目前全国各地纷纷开展电瓶车专项整治行动。随着共享充电桩的持续不断的增加、市场监督管理力度逐渐加强、使用者的安全意识逐步的提升，电瓶车的安全问题将不再困扰消费者。