6月19日以来，位于巴黎北郊的布尔歇展览中心人声鼎沸，摩肩接踵。25日，圆满收官
展台上、贵宾厅的墙上、声像片中，关于技术创新、未来发展、可持续航空、开放合作等的各种标语，彰显着世界航空产业集团对于自身以及航空产业高质量发展方向和未来的期许。
本届巴黎航展上，飞行表演一如既往是最受喜爱的部分，F-35、“阵风”、波音777-9等轮番上阵，仿佛为暌违四年的巴黎航展呼啸喝彩。
在刚刚过去的短短几天内，这里汇集了全球49个国家、2453家参展商、超30万观众，在巴黎清爽宜人的这个仲夏，全球航空业者澎湃的热情加快了世界航空产业复苏的脚步。
本届巴黎航展上，航空工业集团、中国商飞、中国航天科技、北摩高科、海特集团等20多家中国企业抱团“出海”，不仅展示了中国航空航天的实力，更向世界展示了交流合作的机会。
航空工业集团携旗下重点产品亮相，以歼20为代表的航空主战装备、以AG600为龙头的航空应急救援装备、以歼10CE领衔的老牌军贸劲旅静静陈列，与展馆上方点缀着中国传统云纹的“飞翔之翼”主题造型遥相呼应，在航展期间迎来送往了来自亚洲、非洲、欧洲、南美洲的数十个代表团，为推动航空工业产品走出去、进一步挖掘市场、谋求合作、创造共赢打下基础。近年来航空工业合作国际化、产品体系化发展的重要成果得到了各国代表团的高度评价。
军事专家宋忠平20日在接受《环球时报》记者正常采访时表示，中国的军贸伙伴，相对较为固定，大多分布在在亚非拉国家。此次巴黎航展中国对外展出了隐身战机，这表明我们大家都希望对外推销自己的先进武器装备，但要注意的是，中国一直奉行积极防御的军贸政策，不会通过军贸来改变地区的平衡稳定。
“影响中国军贸逐步发展的根本原因就是外部炒作的军贸政治化问题。”宋忠平指出，美国以意识形态看待军贸问题上，认为只有自己的盟国才能购买美国的武器装备，也不允许自己的盟友购买中俄研发的武器装备，导致一些国家无法选择中国研发的性能更好、价格更低廉的武器装备。
中国商飞向公众展出了两款主力产品——C919大型客机和ARJ21支线日圆满完成首次商业飞行，郑重进入民航市场，飞机航线运行和批生产工作正在稳步推进。
同样非常关注的还有中国航天科技，其所属中国长城工业集团有限公司在本届巴黎航展上展出了9型在役的大、中、小型长征火箭。航天八院上海卫星工程研究所卫星总体设计师林欣在介绍展品当中国内在轨口径最大的SAR卫星陆地探测一号01组A星时说：“该星是目前国内在轨口径最大的SAR卫星，将与后续发射的B星长期工作于跟飞编队模式下，共同构建全球首个用于地表形变干涉测量应用的L波段双星星座。建成后将能够有效支撑我国自然灾害特别是地质灾害的早期识别与监测能力。”
作为全球顶级规模，历史最悠久的航展之一，每两年在巴黎郊区布尔歇举办一次的巴黎航展是全世界航空航天业的盛会。上一届巴黎航展因疫情取消，今年是巴黎航展4年后首度回归布尔歇，规模和规格堪称最高，法国总统马克龙也乘坐直升机来现场观展。
随着各国航空公司争相提高运力、满足疫情后复苏的乘客需求，飞机制造商收获了超出预期的订单。今年2月，印度航空公司曾向空客和波音订购470架喷气式飞机，而就在本届巴黎航展开幕首日，空客就宣布与印度航空公司靛蓝航空（IndiGo）达成500架飞机的交易。英国路透社20日报道称，这笔订单已超越今年2月印度航空订单数量，创下了商业航空史上最大单笔订单纪录。“法兰西24”报道称，这一笔交易的金额高达550亿美元。
该笔订单也使靛蓝航空订购的空客飞机总数达1330架，巩固了其作为A320系列飞机全球最大客户的地位。靛蓝航空首席执行官何强磊（Pieter Elbers）称，这批新订购的飞机将在2030年到2035年之间交付，具体的机型分配尚未确定。他在航展上表示，“这只是一个开始，接下来还有更多的事情要做”。
除了印度的航空公司外，全球其他几个国家和地区的航空公司也在积极下单。沙特纳斯航空公司（Flynas）向空客确认了30架空中客车A320neo系列窄体飞机的订单。空客在推特官方账号上透露，19日在巴黎航展上的第一笔订单来自毛里求斯航空公司（Air Mauritius），该公司确认订购3架A350飞机以扩大其在欧洲、中东和南亚的网络。
此外，室外展品及布尔歇博物馆也有许多需要我们来关注的点，航知明天为您第一视角探馆。